В последние годы электросамокаты, моноколеса и другой персональный электротранспорт набирают большую популярность во многих странах. Их преимущества очевидны: экологичные, тихие, компактные. Они могут выполнять роль не только транспорта “последней мили”, но и полноценного транспорта, способного без подзарядки пересечь большой город, при этом не нанося ущерба экологии и требуя минимум пространства в существующей дорожной инфраструктуре. Без преувеличения, эти устройства можно назвать транспортом будущего, способным эффективно  решать часть транспортных проблем больших городов.

В конце октября 2019 года Министерство транспорта РФ предложило внести в ПДД новый термин “Средства индивидуальной мобильности”. Под него попадут роликовые коньки, самокаты, электросамокаты, скейтборды, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства, за исключением велосипедов и инвалидных колясок. В документе указано, по каким участкам дорог общего пользования предлагается разрешить движение СИМ. В первую очередь следует использовать велодорожки. В случае отсутствия велодорожек, следует передвигаться по тротуару с максимальной скоростью 20 км/ч. И только в случае отсутствия тротуара разрешено использовать правый край проезжей части, если СИМ не использует гироскопическую стабилизацию. При этом, многие современные моноколеса способны в течение длительного времени поддерживать более высокую скорость, чем 20 км/ч. А пользователи моноколес так же хорошо заметны для других участников дорожного движения, как велосипедисты, которым в ПДД предписано движение по правому краю проезжей части.

В пешеходных зонах предлагается ввести полный запрет на использование велосипедов и СИМ лицами, старше 7 лет. К таким зонам относятся почти все московские парки, включая Парк Горького, ВДНХ и Измайлово. В парках работают прокаты велосипедов и СИМ. Многие из них сложно представить без скейтов, роликов, велосипедов и самокатов.

Таким образом, учитывая отсутствие развитой велосипедной инфраструктуры даже в самых крупных городах РФ, в большинстве случаев использование СИМ предполагается только на тротуарах с максимальной скорость 20 км/ч. Такие рамки сводят на нет преимущества огромного количества электросамокатов и моноколес, которые способны передвигаться с большой скоростью на участках дорог, где нет пешеходного движения. А запрет на использование СИМ в пешеходных зонах делает уже привычный многим спортивный отдых недоступным.

В целях эффективного применения современных средств индивидуальной мобильности , способных разгрузить города от автомобильных заторов и снизить количество выбросов вредных веществ в атмосферу, мы предлагаем:

1. Разрешить использовать правый край проезжей части для передвижения на СИМ, оборудованных двигателем и способных поддерживать постоянную скорость в 25 км/ч и выше, на усмотрение пользователя СИМ, а не только в случае отсутствия тротуара и пешеходных дорожек.
2. При тех же условиях разрешить использование СИМ на полосах для маршрутных транспортных средств, не создавая помех движению общественного транспорта, в случае, если такая полоса располагается справа.
3. Исключить дискриминацию по способу и механизму поддержания устойчивости при движении, в том числе  по правому краю проезжей части и полосе для маршрутных транспортных средств.
4. Не вводить запрет на использование велосипедов и средств индивидуальной мобильности для передвижения в пешеходных зонах на уровне ПДД. Вместо этого, устанавливать ограничение максимальной скорости или запрет использования СИМ в таких зонах с помощью существующих и новых дорожных знаков.