В 2021 году разработчиками Генплана и ПЗЗ ГО «Город Южно-Сахалинск» из ГАУ «Институт Генплана Москвы» было предложено четыре варианта трассировки улицы Горького. В последнем варианте опубликованного Генплана и ПЗЗ (от февраля 2022 г.) на транспортной карте ГО «Город Южно-Сахалинск» отражен один из самых нецелесообразных вариантов трассировки дороги от от ул. Зимы до Охотской трассы (вариант № 1).

Можно выделить целый ряд причин, из-за которых данный вариант трассировки дороги является нерациональным.

1.     Экономическая. Разработчики из ГАУ «Институт Генплана Москвы» убеждают, что вариант № 1 был выбран как наиболее выгодная экономическая альтернатива другим, однако, сравнительная таблица показывает, что самыми «доступными» для бюджета оказываются варианты № 2 и № 3, а если учесть, что перевод земель из лесного в дорожный фонд потребует значительно меньших трат, чем выкуп ЗУ при изъятии – вариант 4 становится самым экономически выгодным.

Ведя ул. Горького параллельно проспекту Мира, мы лишь временно отодвигаем проблему, так как со строительством микрорайонов, мы снова вернемся к проблеме. Решение пробок происходит не только за счет магистралей, но и грамотного устройства второстепенных дорог.

2.     Продовольственная. Земельные участки, попадающие под изъятие в случае прокладки автодороги, являются и прекрасным подспорьем для «продовольственной безопасности» людей, проживающих в Сахалинской области. На протяжении ПЯТИ ДЕСЯТИЛЕТИЙ люди возделывали почву, культивировали растения, облагораживали насаждения, строили дома и теплицы, устраивали свой быт.

3.     Географо-геологическая. Разработчиками выбран участок для варианта трассировки, относящийся к лугово-дерновым почвам (зернистые глины). Морфология таких почв непригодна для строительства долгосрочных объектов без дорожного укрепления, что потребует значительного удорожания, даже учитывая примерную оценку, проведенную сегодня. Иначе подобная дорога может просто-напросто сползти по склону или значительно деформироваться в период паводков или землетрясений, включая необходимые инженерные коммуникации. Вариант строительства № 4 более пригоден с геологической точки зрения (неслучайно там проложена ЛЭП), до трассировки которой были поведены все необходимые изыскания и был установлен наилучший маршрут ведь в стратиграфии содержатся суглинки более плотных составов.

4.     Социальная. Напомним, что участки были получены людьми на законных основаниях, многие проживают на территории СНТ целыми конгломератами и семьями. Построив дорогу ровно посередине товарищества, проектировщики и сопричастные лишат оставшихся жителей СНТ свежего воздуха, тишины по ночам, здоровья и нормального образа жизни. Выбранный вариант 1 пролегает по участкам Ветеранов Великой Отечественной войны, Ветеранов Труда, людей, относящихся к льготной категории «Дети войны», а также Почетных граждан Города Южно-Сахалинска и Сахалинской области.

5.     Национальная. от 24 сентября 2020 года N 2464-р утверждена Национальная программа социально-экономического развития Дальнего Востока на период до 2024 года и на перспективу до 2035 года. Вышеупомянутая программа провозглашает сохранение потенциала населения на территории Дальнего Востока и прекращение процессов переселения с территорий ДФО. Процессы, относящиеся к изъятию частной собственности, могут подстегнуть людей бросить все и уехать, что прямо противоречит Национальной Программе, утвержденной Правительством Российской Федерации.

 

Что мы предлагаем?

1. Расширить проспект Мира, имеющий искусственные сужения, создающие «бутылочные горлышки», провоцирующие пробки.

На данный момент такие проблемные участки существуют:

- пересечение улицы Пуркаева и проспекта Мира,

- пересечение улицы Ленина и проспекта Мира (с юга на север),

- участок Сити-Молл (с севера на юг) – полоса полностью отдана для заезда на территорию торгового центра, 

- район перекрестка пр. Мира с улицей Инженерная (в обоих направлениях).

Расширение проспекта Мира позволит добиться увеличения пропускной способности автомобилей в час пик на участках въезда и выезда из города. При расширении пр. Мира появится возможность выделить полосу для общественного транспорта, упорядочить его движение по времени и маршрутизации. Общественный транспорт способен сократить объем частных автомобилей на 8%.

2. Продлить улицу Горького по варианту трассировки № 4 (восточнее СНТ «Дружба 1-2», «Вишневый Сад 2»). Город Южно-Сахалинск имеет линейную структуру в виду своих исторических особенностей. Теперь, во время пресыщенности автомобилями и густо-заселённости центра города линейная структура не оправдала себя. Вариант трассировки №4, проходящий восточнее СНТ, позволит уйти от нее. Планируемая дорога вдоль ЛЭП необходима для появления пропускной способности магистралей города. Жители и гости города смогут беспрепятственно добираться до стратегически важных районов, благодаря общей артерии, связывающей воедино аэропорт, все трассы Горного воздуха и прочие объекты инфраструктуры города без выкупа большого количества земель и строений (включая участки СНТ «Вишневый сад-2», «Дружбы 1-2», участков юго-восточнее пр. Мира и земель воинских частей).

Плюсы трассировки ул Горького вдоль ЛЭП:

- доступность (с востока улица Горького, с запада существующая дорога СНТ «Дружбы1-2», «Вишневый сад-2»), 

- комфорт городской среды (инфраструктура), наличие паралельных вспомогательных дорог, разгружающих основные магистрали в час пик,

- безопасность (в том числе при различных ЧС ситуациях), учитывая, что планируется строительство учреждений дошкольного, начального и среднего образования. Выезд из жилых районов должен осуществляться с нескольких сторон микрорайона (ЖК), давая оперативный доступ спецтранспорту и не создавая заторы из выезжающих жителей.

- Трассировка вдоль ЛЭП в южном направлении позволит минимизировать взаимодействие с землями, входящими в категорию: Обеспечение обороны и безопасности, так как не потребует изъятия новых земельных участков, а лишь частичное расширение ранее выделенных под ЛЭП.

Выводя улицу Горького восточнее по Охотской трассе, мы обеспечиваем возможность развития города за счет увеличения территории между основными магистралями Мира и Горького и освобождая пространство для строительства микрорайонов, второстепенных дорог (как с юга на север, так и с востока на запад), которые позволят разгрузить магистрали и уйти от пробок. 

- Сохранение в черте города районов с частной застройкой с большим количеством зеленых насаждений и с их газификацией позволит выйти Южно-Сахалинску из числа худших городов России по экологии и позволит по праву участвовать в экологических и туристических программах.  Сохранение и развитие частного сектора в границах города Южно-Сахалинск придаст уникальность нашему городу и будут отвечать интересам развития экотуризма Сахалинской области и Дальнего Востока. Данное послание руководителям Дальневосточного ФО было озвучено Президентом РФ 13.04.2022 года.