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English (Die deutsche Version befindet sich weiter unten auf der Seite):

To date, it is no longer possible within the EU for pilots with type 1 diabetes to carry out their activities - either professionally or privately. Within the last few years, a lot has happened in the medical care in the field of diabetes. Many countries have recognized this and have adapted their regulations and now allow pilots with type 1 diabetes to fly (subject to clear guidelines). Aviation is an international "thing." Let's take the USA as an example. There, it is now possible to obtain a commercial pilot's license with type 1 diabetes. These pilots are then allowed to land airplanes in countries of the EU, while the locals are not allowed to pilot private airplanes on the neighboring small airfield, for example. This seems senseless and unfair in our eyes. With today's technology, we believe it is possible to safely pilot an aircraft (For more official information on this topic - see references below). The residual risk that remains should be comparable to the dangers that can happen to anyone in the air.
We thank everyone who tries to support us on the way (back) to the pilot license.

Jonas (and many other flying enthusiasts)

References:

- http://pilotswithdiabetes.com/

- http://www.diabetes-online.de/rechteck/a/insulinpflichtige-piloten-koennen-sicher-fliegen-1783602

- https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/avs/offices/aam/ame/guide/dec_cons/disease_prot/itdm/

- https://www.austrocontrol.at/jart/prj3/ac/data/dokumente/Protokoll_ARAMED300_2019-01-09_1001485.pdf

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Deutsch:

Bis heute ist es innerhalb der EU für Piloten mit Typ-1-Diabetes nicht mehr möglich, ihre Tätigkeit auszuüben - weder beruflich noch privat. Innerhalb der letzten Jahre hat sich in der medizinischen Versorgung im Bereich Diabetes viel getan. Viele Länder haben dies erkannt und ihre Vorschriften angepasst und erlauben nun Piloten mit Typ-1-Diabetes das Fliegen (unter Einhaltung klarer Richtlinien). Die Luftfahrt ist ein internationales "Ding". Nehmen wir als Beispiel die USA. Dort ist es inzwischen möglich, mit Typ-1-Diabetes eine kommerzielle Pilotenlizenz zu erwerben. Diese Piloten dürfen dann auch in Ländern der EU Flugzeuge landen, während die Einheimischen auf dem benachbarten kleinen Flugplatz z.B. keine Privatflugzeuge steuern dürfen. Dies erscheint in unseren Augen sinnlos und unfair. Mit der heutigen Technik ist es unserer Meinung nach möglich, ein Flugzeug sicher zu steuern (Für weitere offizielle Informationen zu diesem Thema - siehe Verweise unten). Das Restrisiko, das bleibt, sollte vergleichbar sein mit den Gefahren, die jedem in der Luft passieren können.
Wir danken allen, die versuchen, uns auf dem Weg (zurück) zur Pilotenlizenz zu unterstützen.

Jonas (und viele andere Flugbegeisterte)

Verweise:

- http://pilotswithdiabetes.com/

- http://www.diabetes-online.de/rechteck/a/insulinpflichtige-piloten-koennen-sicher-fliegen-1783602

- https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/avs/offices/aam/ame/guide/dec_cons/disease_prot/itdm/

- https://www.austrocontrol.at/jart/prj3/ac/data/dokumente/Protokoll_ARAMED300_2019-01-09_1001485.pdf

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