English below

Finike-Demre-Kaş-Kalkan Duble Yol Projesi yeniden gündeme geldi. Bu proje hayata geçerse, 11 arkeolojik sit ve 9 koruma alanına doğrudan ya da dolaylı olarak zarar verecek, 66.073 adet ağaç kesilecek.

Geç olmadan bu plana dur diyelim. 

İNSANIN, AĞACIN, KUŞUN SESİNİNİ DUYUN! 

MEVCUT YOLLAR GELİŞTİRİLSİN, YIKIM PROJESİ İPTAL EDİLSİN!

FİNİKE’DEN KALKANA LİKYA COĞRAFYASINI, TARLALARIMIZI, KÖYLERİMİZİ, TARİHİ DEĞERLERİMİZİ VE DOĞAMIZI KATLEDEN YENİ BİR DUBLE YOL İSTEMİYORUZ!

BÜYÜK BÖLÜMÜ ÜÇ ŞERİTLİ OLAN MEVCUT YOLUN GENİŞLETİLEREK İYİLEŞTİRİLMESİNİ İSTİYORUZ!

Genişliği en az 60 metreye yayılan duble yolun etki alanında ve yakın çevresinde yer alan doğal ve kültürel varlıklarımız sayısı bu projenin iptal edilmesi için tek başına yeterlidir!

Duble yol; 11 arkeolojik sit ve 9 koruma alanına doğrudan ya da dolaylı olarak zarar verecektir. Yol, Beymelek Lagünü ve Kaputaş 1. Derece Doğal Sit Alanlarının, Kaş - Kekova Özel Çevre Koruma Bölgesinin, Istlada/Hoyran antik kentinin içinden geçerek, dünya çapında tanınan Myra antik kenti ve Sura, Kyaneai antik kentlerinin sınırlarından ise teğet geçerek bölgedeki en değerli doğal ve kültür varlıklarımıza zarar verecektir. 

Finike, Demre, Kaş, Akdeniz bölgesinde korunagelmiş son coğrafyalardan biridir!

Bölge, tüm doğal çevre dokusuyla bugüne kadar korunagelmiş son yerlerden biridir. Duble yolun geçeceği bölge 22’si endemik olmak üzere 454 bitki cinsine ev sahipliği yapmaktadır. Dünyada sadece bu bölgede yetişen Likya Orkidesi, Kaputaş Andızotu, Sürmeli Çiğdemi yayılım alanları üzerinden geçerek bu endemik türlerin popülasyonuna zarar verecektir.

Yol güzergahında 118 hektar tarım alanı (yaklaşık 210 futbol sahası), 57 hektar toplam orman alanı (çalı, geniş yapraklı ve iğne yapraklı), 44 hektar zeytinlik alan ve 95 hektar makilik vejetasyon alanı olmak üzere toplam 321 hektar alan tahrip olacak, sadece 26,75 hektar orman alanında 66.073 adet ağaç kesilecektir.

Tarım alanları ve meralar duble yola terk edilecek, köylerin sosyal ve ekonomik yapısı bozulacak!

Demre’de örtüaltı tarım ve Finike’de coğrafi işaretli Finike portakalı üretiminin yapıldığı kıymetli tarım topraklarından geçerek bölgedeki çiftçimizi ekonomik kayba uğratacaktır. 

Duble yol çoğu yerde bir bariyer gibi iki katlı bina yüksekliğine ulaşan dolgu üzerine oturarak, hayvancılık ve çiftçilikle geçinen 17 köyde, halkın ata toprakları ve evlerinin üzerinden geçerek doğal ve sosyal hayatı bir bıçak gibi ikiye bölecek, burada yaşayan köylülerimizin ekonomik olarak zarar görmesine sebep olacaktır. Flora üzerine getirdiği yıkımın yanında fauna yani yaban hayatı da (hem yol yapımı sırasında gerçekleşecek patlatmalarla hem de sonrasında doğal yaşamı ikiye bölerek) geri dönülmez şekilde olumsuz etkileyecektir.

İnşaat aşamasında büyük tahribat yaşanacak!

Yol ve tünel yapımı sırasında yapılacak olan patlatmalar Demre için hayati önem taşıyan, hem içme suyu hem de tarım sulamasında kullanılan yeraltı su kaynaklarına zarar verecektir. 

Yol yapımı yarma çalışmalarında 19.680.825 m3 hafriyat oluşacak, oluşan bu hafriyatın 7.290.517 m3’ü dolgu amaçlı olarak projede kullanılacaktır. Geriye 12.390.380 m3 hafriyat/moloz fazlası kalmaktadır. Bu hafriyat fazlası, yığılan molozun yüksekliğinin 10 metre olması durumunda dahi 175 futbol sahası kadar alana ihtiyaç duyulacağını göstermektedir. Projede bu hafriyat için ‘’ilgili belediyelerin hafriyat döküm sahalarına taşınacaktır’’ denilmesine rağmen üç belediyenin de bu büyüklükte moloz/hafriyat için döküm alanı bulunmamaktadır. 

Duble Yol, turizmin gözbebeği olarak görülen bölge için yıkım projesidir!

Kaş - Kalkan deniz gören yamaçlarından geçen duble yol sonrasında alan hızlar ranta açılacak ve betonlaşacaktır. Burada kazanan Kaş halkı değil, projeyi çok önceden bilen ve o bölgenin insanından arazileri toplamış olan rantçılar, inşaat firmaları ve sonrasında bölgeye gelip turizm pastasından aslan payını alacak ulusal ve uluslararası firmalar olacaktır. 

Duble yol, Antalya’daki diğer bölgelerden farklı olarak kitle turizmi yerine kültür ve doğal zenginliğine dayalı butik turizmin yaşandığı Kaş’ı kitle turizmine açarak, koruma alanlarına, ÖÇK bölgelerine, arkeolojik sit alanlarına ve bu alanlardaki ekolojik çeşitliliğe zarar verecek Kaş’ın yerel üzerinden işleyen turizm yapısının kökten değişmesine sebep olacaktır. 

Hem kıyı hem dağ kesiminde, üstelik muhteşem manzaralara sahip mevcut alternatif yollar varken duble yol yapılması kamu yararı taşımamaktadır!

Duble yolun maliyeti 2021 yılı verisiyle 2 milyar TL’dir. Bu rakam güncel olmaması bir yana, yapılacak köprü, viyadük, tünel ve kamulaştırma giderleri maliyetin içinde değildir. 64km yol içinde 11 adet köprü-viyadük, toplam uzunluğu 19km’yi bulan 6 tünel yer almaktadır. Kaş- Demre arasında üç şeritli yol varken ve mevcut yollar iyileştirilebilecekken, coğrafyanın koşullarını olağanüstü zorlayarak bu kadar maliyetli bir yatırımın yapılması kamu yararı taşımamaktadır. 

MEVCUT YOLLAR İYİLEŞTİRİLMELİDİR!

Kaş’ı transit geçen, ilçe merkezi ile bağlantısı olmayan duble yol için bilirkişi raporunda, mevcut Kaş-Kalkan yolunun 28 dakikada geçildiğini, yeni yolun girişinin ise merkeze 12km olan Ağullu Mahallesinden olacağı için 31 dakika süreceğini ve yerel halkın %73’ünün bu şartlarda mevcut yolu kullanmaya devam edeceği rapor edilmiştir. Rapora göre yerel halkın dörtte üçünün mevcut yolları kullanmaya devam edeceği ortadayken, duble yol güzergahının mevcut yolların üzerinden ya da mevcut yollara teğet geçtiği görülürken, Demre – Kaş arasında üç şeritli bir yol zaten mevcutken, sadece belli noktaların fiziki ve geometrik standartlarının iyileştirilmesi yeterliyken, yeniden dört şeritli yolun yapılması ekonomik sıkıntılar içinde yaşayan Türk halkına artı vergi yüküdür, İSRAFTIR!

Sonuç Olarak;

Finike, Demre, Kaş, Kalkan halkı olarak MEVCUT YOLLARIN İYİLEŞTİRİLEREK, bölgemizin tüm tarihi, kültürel, doğal alanları üzerinde geri dönüşü olmayacak tahribata sebep olacak DUBLE YOL PROJESİNİN İPTALİNİ İSTİYORUZ. 

BU TALEBİMİZE SEN DE İMZA AT, BİZE DESTEK OL!

Süreçte Ne Olmuştu?

Antalya Valiliği 2017 yılında Kaş – Kalkan dubleyolu için ‘ÇED Gerekli Değildir’ kararı almıştı. Bu karara karşı açılan dava, davacılar lehine sonuçlanmış, 2021 yılında da ÇED raporu hazırlanmış ve Finike, Demre ve Kaş etapları birleştirilerek halkın bilgisine sunulmuştu.  Bu arada Finike halkının tepkisiyle Finike etabı geçici olarak plandan çıkarılmıştı. Kaş ve Demre’de ÇED toplantısına yoğun katılım gösteren halk, otoyola karşı çıkmış, mevcut yolların iyileştirilmesini istemişti.

2024 yılında ÇED sürecini tamamlamak amacıyla ÇŞİD Bakanlığında İnceleme Değerlendirme Komisyonu toplantısı yapılmış, Demre Belediye Başkanı, Finike Belediye Başkan Yardımcısı, Meclis üyeleri, STK temsilcileri ve vatandaşlar itirazlarını komisyona sunmuş, mevcut yolların iyileştirilmesini talep etmişlerdi.

.....

Title: Save Forests, Ancient Cities, and Villages from the Dual Road Project Start Date: January 18, 2024 Initiator: Kaş Culture and Environment Association

Why is this campaign important?

The Finike-Demre-Kaş-Kalkan Dual Road Project has come to the agenda again. If this project is implemented, it will directly or indirectly harm 11 archaeological sites and 9 conservation areas, resulting in the felling of 66,073 trees.

Let's stop this plan before it's too late.

HEAR THE VOICE OF HUMAN, TREE, AND BIRD!

IMPROVE EXISTING ROADS, CANCEL THE DESTRUCTIVE PROJECT!

We do not want a new dual road that will destroy the Lycian geography, our fields, our villages, our historical values, and our nature, stretching from Finike to Kalkan!

We demand the expansion and improvement of the existing road, which is mostly three lanes!

The number of natural and cultural assets within the impact area and immediate surroundings of the dual road, with a width spreading to at least 60 meters, is alone sufficient for the cancellation of this project!

The dual road will directly or indirectly harm 11 archaeological sites and 9 conservation areas. Passing through Beymelek Lagoon and Kaputaş 1st Degree Natural Protected Areas, the Kaş-Kekova Special Environmental Protection Area, and through the ancient city of Istlada/Hoyran, it will tangentially affect the world-renowned ancient city of Myra, as well as the boundaries of the ancient cities of Sura and Kyaneai, causing damage to the region's most valuable natural and cultural assets.

Finike, Demre, Kaş, and the Mediterranean region are among the last preserved landscapes!

The region stands as one of the last places preserved with its entire natural environment. The area through which the dual road will pass is home to 454 plant species, including 22 endemics. Passing through the habitats of unique species such as the Lycian Orchid, Kaputaş Rockrose, and Sürmeli Daffodil, the road will harm the population of these endemic species found only in this region
On the route of the road, a total of 321 hectares will be destroyed, including 118 hectares of agricultural land (approximately 210 football fields), 57 hectares of total forest area (shrub, broad-leaved, and needle-leaved), 44 hectares of olive groves, and 95 hectares of scrub and vegetation areas. In the forested area alone, 66,073 trees will be cut down on just 26.75 hectares.
Farmlands and pastures will be abandoned for the dual road, disrupting the social and economic structure of villages!
Passing through valuable agricultural lands where protected agriculture is practiced in Demre and geographical indication-protected Finike oranges are produced in Finike, the dual road will cause economic loss to the farmers in the region.
The dual road, often sitting on embankments reaching the height of a two-story building like a barrier, will cut through the ancestral lands and homes of the 17 villages relying on livestock farming and agriculture. It will divide the natural and social life like a knife, causing economic harm to the villagers living here. In addition to the destruction it brings to flora, it will irreversibly negatively impact fauna, the wildlife, both during the road construction with explosions and afterward by splitting the natural habitat

Significant devastation will occur during the construction phase!

Explosions during road and tunnel construction will pose a vital threat to underground water sources crucial for Demre, serving both as drinking water and for agricultural irrigation.
During excavation works for road construction, a total of 19,680,825 cubic meters of excavated material will be generated. Of this, 7,290,517 cubic meters will be used for embankments in the project. This leaves an excess of 12,390,380 cubic meters of excavated material/debris. Even if the height of the accumulated debris is 10 meters, this surplus would require an area equivalent to 175 football fields. Despite stating that "the excavated material will be transported to the relevant municipalities' dumping grounds" in the project, none of the three municipalities has an area suitable for dumping material of this size.
The dual road is a destructive project for the region considered the jewel of tourism!

After the dual road passes through the sea-view slopes of Kaş-Kalkan, the area will be opened up for rapid development, leading to increased urbanization. The winners here won't be the people of Kaş but rather speculators, construction companies who were aware of the project long before, and national and international companies that will come later to grab a lion's share from the tourism pie.

The dual road, unlike other regions in Antalya, will open up Kaş, known for boutique tourism based on culture and natural richness, to mass tourism. This will fundamentally change Kaş's locally operated tourism structure, causing harm to protected areas, Specially Protected Areas (ÖÇK), archaeological sites, and the ecological diversity in these areas.

While there are existing alternative roads with magnificent views both along the coast and in the mountains, constructing a dual road doesn't serve the public interest!

The cost of the dual road is 2 billion Turkish Liras according to 2021 data. Not only is this figure not up-to-date, but it also doesn't include expenses for bridges, viaducts, tunnels, and expropriation. Within the 64 km stretch, there are 11 bridges-viaducts and 6 tunnels with a total length of 19 km. With a three-lane road already present between Kaş and Demre, and considering the possibility of improving existing roads, the extraordinary cost of such an investment, pushing the geographical conditions to their limits, does not serve the public interest.

EXISTING ROADS SHOULD BE IMPROVED!

In the expert report for the dual road passing through Kaş without a connection to the town center, it is stated that the current Kaş-Kalkan road takes 28 minutes to traverse. The new road's entrance, originating from the Ağullu neighborhood, located 12 km away from the center, would take 31 minutes. The report indicates that 73% of the local population will continue to use the existing road under these conditions. While the report clearly shows that three-quarters of the local people will stick to the existing roads, the dual road route appears to overlap with or tangent to the existing roads. Considering that there is already a three-lane road between Demre and Kaş, and improving the physical and geometric standards of certain points would be sufficient, constructing a new four-lane road is an additional tax burden on the Turkish people facing economic difficulties – it is wasteful!

In conclusion;
As the people of Finike, Demre, Kaş, and Kalkan, we DEMAND THE CANCELLATION OF THE DUAL ROAD PROJECT that will cause irreversible damage to all historical, cultural, and natural areas in our region by IMPROVING THE EXISTING ROADS.

ADD YOUR SIGNATURE TO OUR PETITION, SUPPORT US!

What Happened in the Process?

In 2017, the Antalya Governorate made a decision stating "No Need for Environmental Impact Assessment (ÇED)" for the Kaş-Kalkan dual road. The legal case filed against this decision ended in favor of the plaintiffs, and in 2021, an Environmental Impact Assessment (ÇED) report was prepared, combining the Finike, Demre, and Kaş stages, and presented to the public. Meanwhile, due to the reaction from the people of Finike, the Finike stage was temporarily removed from the plan. In Kaş and Demre, the public showed strong participation in the ÇED meeting, opposing the highway, and demanding the improvement of existing roads.

In 2024, with the aim of completing the ÇED process, an Inspection Evaluation Commission meeting was held at the Ministry of Environment and Urbanization. The Mayor of Demre, Deputy Mayor of Finike, council members, representatives of non-governmental organizations, and citizens presented their objections to the commission, advocating for the improvement of existing roads.