Aux habitants de Montpellier, Clapiers, Montferrier sur Lez, Prades le Lez et de le zone nord de Montpellier

Le Collectif GIRAC Mobilité Multimodalité Montpellier Nord, regroupant onze
associations et collectifs de Clapiers, Montferrier sur Lez, Prades le Lez,

Considérant,

• La méthode employée,
• La non considération des populations impactées, 
• Le non respect d'un tracé et d'un aménagement qui a été validé lors d'une enquête publique en 2012, 
• Que ce projet de réaménagement est un non sens environnemental et sans aucune cohérence territoriale,
• Qu'aucune étude d'impact, ni concertation n'ont eu lieu sur ces modifications,

S’OPPOSE AU PROJET DE REAMENAGEMENT DU ROND-POINT DE GIRAC QUE VEUT NOUS IMPOSER LA METROPOLE DE MONTPELLIER

CONTEXTE
L'arrivée du tramway au nord de Montpellier est très attendue !!!

L’enquête publique préalable à la déclaration d'utilité publique du projet de ligne 5 avait proposé notamment un parking au centre du rond-point de Girac, tel qu'on le connaît, relié par une passerelle à la station de tramway Girac, sur le côté ouest.

En 2012, un plan détaillé a été présenté aux habitants des communes concernées et le tracé a été validé lors d'un conseil de la Communauté d'Agglomération de Montpellier (ancien nom de la Métropole de Montpellier)

Ce rond-point est particulièrement emprunté puisqu'il relie la route de Clapiers (RM17, ex D17) à l'avenue et au bd Vincent Auriol (RM 65, ex RD65), dans une zone à forte pression démographique.

Montferriérains, Pradéens, Clapiérois, mais aussi Saint-Clémentois, Castelnauviens, Jacoumards et bien d'autres habitants et travailleurs de la zone Nord-Est de Montpellier empruntent par milliers cet axe chaque jour pour atteindre leur lieu de travail le matin et leur domicile le soir.

CHRONIQUE D'UNE CATASTROPHE ANNONCEE

Selon ce projet de réaménagement du rond-point de Girac, la RM 65 – à deux fois deux voies - aurait son tracé modifié et le giratoire « Girac » serait supprimé. En conséquence :

- La liaison directe Prades-Clapiers-Castelnau (RD 17-RM 65) via le giratoire « Girac » serait supprimée

- La liaison directe Montpellier-Montferrier-Prades via le giratoire Girac serait supprimée

SANS LA MOINDRE CONCERTATION AVEC LES HABITANTS DE CES COMMUNES !!!

Avec ce nouveau tracé, c'est tout le plan de circulation du secteur qui serait chamboulé avec la fermeture de certains accès pourtant essentiels aujourd’hui pour des milliers d'habitants.

Au-delà de la méthode employée qui questionne sur la volonté de démocratie participative du maire de Montpellier et président de la Métropole, les impacts néfastes pour l'ensemble des usagers de la route (automobilistes, cyclistes, utilisateurs des transports en commun...), des habitants et pour l'environnement sont à redouter.

Ils sont pourtant nombreux : 

- Augmentation de la pollution et des nuisances sonores liées aux embouteillages dans un secteur proche d'une zone Natura 2000 et longée par des habitations

- Augmentation du trafic sur la route de Mende (RM 112, ex D112), déjà très
empruntée au heures de pointes, et qui n'est pas du tout calibrée pour encaisser un afflux supplémentaire (zone inondable en cas de fortes pluies, accidentogène avec les platanes, voie étroite, future piste cyclable) 

- Augmentation du trafic sur le Boulevard de la Lironde déjà chargé, dans le centre de Montferrier et dans des quartiers qui deviendront les itinéraires bis des usagers qui chercheront à éviter les embouteillages

- Paralysie assurée du rond-Point d'Agropolis à Montferrier déjà surchargés tous les matins et tous les soirs, qui va devenir une zone de retournement et qui va en plus voir le tramway passer au milieu, avec des feux tricolores, les bus s'y agglutiner (terminus) et les camions forcés d’y passer.

- Paralysie assurée au rond-point du Fesquet (Botanic) à Clapiers, déjà surchargé tous les matins et tous les soirs et qui deviendra une zone de retournement pour ceux souhaitant se rendre à Prades ou plus au Nord

- A Prades-le-Lez, conséquences des déports de circulation sur entrée Nord et centre du village, route de Vendargues et CD 145 ( voies très étroites et
dangereuses).

- Accessibilité au P+Tram prévu à Girac, rendu plus difficile, avec une perte de temps conséquent sur les temps de trajet, qui en dissuadera plus d'un d'utiliser les transports en commun

- Non prise en compte de l'arrivée prochaine d'une nouvelle caserne de pompiers à Baillarguet : comment vont-ils faire pendant les heures de pointes ? Ils se verront obligés de prendre des risques, et peut être d’arriver trop tard sur un lieu d'intervention (notamment pour se rendre sur la zone Bois de Montmaur - Zoo de Lunaret).

- Absence de considération pour les usagers contraints de prendre un véhicule
automobile pour se déplacer : livreurs, poids-lourds, artisans, professions libérales, personnes éloignées d'un point d'accès à un transport en commun, personnes dans l'incapacité de pratiquer les mobilités douces…

- Mauvaise prise en considération des accès au terminus du tramway par les
usagers en mobilité active (piétons, cyclistes), avec des trajets inadaptés et non
sécurisés vis à vis de la circulation automobile.

Cette liste non exhaustive, pourra être complétée au fil de l'eau par vos
retours/remarques, et montre déjà la catastrophe qui nous attend si ce projet devait aboutir.

Rejoignez notre combat en signant notre pétition pour montrer la mobilisation des habitantes et habitants de Clapiers, Montferrier sur Lez, Prades le Lez et de toute la zone au Nord de Montpellier.

Partagez sans retenue à tous vos contacts qui empruntent chaque jour cet axe et seront forcément concernés

Le Collectif GIRAC Mobilité Multimodalité Montpellier Nord

collectifgirac@gmail.com