新空港線（蒲蒲線）計画は、全体計画がなく利便性・採算性もないので 一期工事の着工をいったん見合わせることを求めます。

　大田区に住み、働き、学び、区内の鉄道を利用する私たちは、新空港線（蒲蒲線）計画がどうなるのか、たいへん心配しています。

大田区は、羽田空港直通の広域公共交通をつくると言って、多摩川線を伸ばし京急線に乗り入れる計画を進めています。２０２２年に都と区の協議が合意し、２０２５年着工、２０３５年開業を想定し、第三セクター会社を設立しました。

　この計画は、2013年ころには羽田空港直通、事業費1,080億円と説明されました。それが2017年ころには第一段階として矢口渡駅付近から京急蒲田駅（地下）までの、半分の路線で1,260億円に増額されました。さらに2022年には100億円増額し1,360億円へと変更を重ねてきました。

　私たちが疑問に感じ、懸念しているのは、物価が上がり、くらしと営業がたいへんなとき、このような巨額な税金を使ってよいのかということです。また、利便性がないうえに、事業費がもっと増えるのではないか、京急線とは線路幅が異なり乗り入れが困難ではないか、あるいは、もうすぐできるＪＲアクセス線と競合して採算は無理ではないか、などの指摘があることです。

　これらの疑問や指摘に大田区が十分説明しているとは思えません。そのうえ、羽田空港までの第二段階がいつになるのか、全体の計画の事業費がいくらになるのか、示されていません。そこで事業認可申請など着工準備に関し、次のことを要請いたします。

一、新空港線（蒲蒲線）計画の一期工事着工を、いったん見合わせることを求めます。

二、関係部署・各社におかれましては、「着工いったん見合わせ」にご協力下さい。